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與大自然爭地 自討苦吃!

【on.cc東網作者:賴鼎銘-大學教授】

一場蘇迪勒颱風,不只造成烏來土石流災情,更引發新店溪及景美溪大水災情。看到臉友貼出的照片,新店碧潭幾乎滿水位,景美溪更看到大水漫淹河堤的慘狀。

當柯文哲與中央還在爭執,南勢溪的土石流,到底是誰的責任時,卻沒有人顧及下游與河爭地的後果。這種與河爭地造成的大水,景美堤外便道值得檢討的地方不少!

當年捷運新店線施工,為了紓解羅斯福路五、六段和北新路交通負荷,景美溪堤外便道於民國80年12月17日開通。自永福橋下,沿景美溪堤外至景美橋頭,全長3316公尺,支線可達新店秀朗橋下,全長1010公尺。

剛開始,提供機車和小汽車通行,但僅限定上、下午尖峰時間各開放三小時:週一至週六上午6:30到9:30開放新店、景美往臺北單行;週一至週五下午4:30到7:30,週六上午11:30至下午2:30,由臺北往景美、新店單行,例假日除外。

當年我剛到世新兼任,就是從現在的永福橋,順著堤外便道,開車到景美,然後停到世新後校門的山路上。到世新專任的前幾年,也都是如此。

後來因為颱風,堤外道路被水流及泥巴淹沒,包括往新店的橋都中斷。一方面因為新店捷運開通,這條路就被封閉。有幾年時間,我未嘗走這條路。

後來再重新開放,堤外便道已不復放行汽車及機車,變成單純的人行及自行車道。我是2003年開始重新走入堤外便道,當時一早由家裡走到學校,下班時再由學校走回公館。

走了這麼多年,我其實有些觀察。

隨著休閒風氣盛行,及騎自行車者愈來愈多,歷任首長無不努力規劃新的景觀。但對堤外便道來說,最大的破壞,其實就是颱風。大量的雨水,一定會破壞堤外便道新闢的車道,休閒及運動設施。

例如沿著自行車道,沿路可看到棒球場、溜冰場、網球場、羽毛球場,及籃球場。還有,我更看過,在福和橋邊的高架橋下,更曾規劃美麗的花圃,但這些設施,只要碰到一個淹水的颱風,或是幾天梅雨,必定會被泥巴覆蓋。

而沿溪的護欄,更不用說。只要雨漫過自行車道,這些護欄必定受到影響,有些就被沖走。

其實,對於堤外便道,它本來就是人類與大自然爭道的產物。建設愈多,大自然的反撲愈多。

蘇迪勒颱風更讓我見證這樣的看法。所有沿溪護欄、溜冰場護欄、網球場護網、籃球場框、接駁道等都掛滿了垃圾及雜草,可見大水沖刷時,這些設施反而變成減緩水流的障礙物,造成上游也淹水!

最離譜的,當然是電線桿竟然還存在於堤外便道。臺北市現在已少見電線桿,地下化已是趨勢。但防洪的堤外便道,一路仍看到成排的電線桿,大水退後,電線桿還掛著攔下來的雜草,寧不奇怪!

當然其中最令人兩難的是,沿著便道及河邊的樹木!就防洪來說,這些樹其實不該存在,看到掛在樹上的雜草,看來也是造成水流不通的主要障礙!但這些樹可能在此比堤防更久,加上樹木可以遮陰,要不要移還真費思量!

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引用自: https://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/與大自然爭地-自討苦吃!-095458461.htmlLV包包 LV皮夾 prada專櫃 prada皮夾 prada長夾
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